在檢修完畢送電時，經常出現斷路器合閘線圈燒壞的故障，造成線路延時送電，因此，采取有效措施預防合閘線圈燒壞至關重要。

1 合閘線圈燒壞的原因分析

（1）斷路器機構及輔助開關觸點接觸**。 斷路器安裝不牢固，在合閘時，機構上連桿拐臂焊點脫落；輔助開關與機構間的連桿連接松緊調節不當，多次操作松動變位，使動合、動斷觸點轉換不靈活，切換不可靠，觸點無法立即斷開；輔助開關經多次斷弧后觸點產生嚴重燒痕，切換后觸點間的距離太小，在觸點間產生燃弧，觸點無法立即斷開。造成合閘線圈通電時間過長，致使合閘線圈燒壞。

（2）合閘線圈調整不合適。固定合閘線圈內壁鐵心護套上的螺絲脫落，致使合閘鐵心滑落，合閘時沖力不足，無法使合閘掣子脫扣；操動機構的合閘鐵心頂桿碰到連板時，不能滿足繼續上升 8—10 mm 的要求，行程和沖程調整不當，合閘時沖力不足；合閘鐵心動作不靈活，存在卡澀現象；合閘鐵心頂桿伸出太短，頂桿止釘松動變位，沖程間隙達不到要求等，均可能導致輔助開關不能正確切換。 合閘時， 造成合閘線圈通電時間過長，致使合閘線圈燒壞。

（3）合閘掣子上的偏心圓熱處理硬度不夠，掣子軸生銹， 其偏心距減小， 儲能電動機部分引線接點絕緣低，離外殼距離不夠。 還有很大部分是由于匝間擊穿，輸出功率不夠，運行發熱導致電動機燒壞，儲能回路無法儲能。 合閘線圈設計裕度大， 合閘線圈出現匝間短路，線圈自身絕緣降低，合閘時，都可能會使合閘線圈長時間通電，燒壞合閘線圈。

（4）直流系統故障。在直流電源系統故障或電池容量不足的情況下，會造成蓄電池組端電壓下降，控制電源電壓過低， 在合閘過程中合閘線圈端電壓低于額定電壓的 80%，導致合閘力不夠，致使輔助開關不能切換。直流電源不穩，還可能造成手動合閘、監控合閘，特別是自動重合閘時， 合閘線圈長時間帶 0.4—2.2 A 的電流，合閘線圈以及保持繼電器長時間帶電而燒壞。

2 合閘線圈燒壞的防范措施

（1） 經常檢查斷路器輔助開關的觸點及輔助開關的拐臂螺絲，正確調整輔助開關的位置，使輔助開關與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。

（2）加強設備質量監督檢查，采用質量可靠，設計合理的合閘線圈。更換合閘線圈時安裝要牢固，合閘鐵心動作要靈活，不能存在卡澀現象，連桿、頂桿的行程配合要適當，沖程間隙達到 1.5—2.5 mm 的要求。

（3）通過精細化檢修與狀態性檢修相結合，加強設備巡視維護，對重點斷路器要跟蹤檢查，及時發現和處理斷路器機構故障和二次回路存在的隱患， 每月詳細記錄斷路器跳合閘運行情況， 并抓住一切可能的機會檢查合閘線圈及控制回路的外觀、絕緣、接觸電阻等。檢查儲能回路二次線的絕緣情況， 儲能電動機的輸出功率、轉向一定要符合要求。

（4）對直流設備檢查維護到位，檢查交流接觸器的可靠性，確保直流屏電源可靠供給；對蓄電池及時進行充放電活化，延長蓄電池的使用壽命，提高電池質量，保證在檢修時蓄電池組可靠供電。